１０月２２日、２３日の二日間、青山のホンダ本社前で、今年２０周年を迎える、スーパーカブのお祭り、カフェカブミーティングが開催された。
もちろん歩道は占領していない。整然と並べられたカブ群は、優しさにあふれているように思えたのは・・・
ホンダの青山本社ビル２Ｆからみた状態。柱邪魔～といいたくなる
正式に参加の申し込みをしたマシンは、土曜日が２２５台、日曜日は２５５台で、当日飛び入りもあったので、その数は土曜日だけでも１５２台。日曜日はこれよりもかなり多かったようだから、二日間で８００台近いホンダスーパーカブが集合したことになる。
何かを争うわけではなく、好き勝手に改造したものや、あくまでも当時のままを保つＯＨＶ時代のカブもあり、なかなか面白く、和気あいあい。それでも人気投票は行うようで、入賞者には賞品が出る。
５０年以上前のスーパーカブでも、部品が揃う限り維持し続けることは可能だ。販売台数が多いだけに、部品に対する要求も多いだろうから、メーカーはそれに応える義務は出てくるだろう。それは、欧州車（クルマとバイク）に見える状況で、戦前のクルマやバイクの部品でも、個人の工場で製造・販売してくれる状況が整っている。日本もそうでありたい。古いものを雑に扱う、消費の文化は捨てるべきであると思う。
さて、カフェカブミーティング、来年はどうなるのか楽しみである。実は、このイベントに中学時代からの友人がエントリーしていた。バイクは１９６２年式のスーパーカブＣ１０５（５５ｃｃ）。エレファントグリーンという色で、当時からのオリジナル。
見た目を変えたいというので、海外製のダブルシートに交換した状態での出場だが、このダブルシート、あまり格好が良くない。標準のシートとキャリアがあるそうだから、来年はその標準仕様でのエントリーを期待すると話しておいた。
中央のカブが人気投票で２位となった、友人のもの。かなりオリジナル状態で管理されていた
このカブは、彼が２～３ヶ月ほど前に入手したもので、調子が悪いから見てくれ、と、私のところへ３度持ち込んでいる。その理由は、この時代のＯＨＶスーパーカブを隅から隅まで知り尽くしている、という実績を私が持つからである。
なにしろ中古の初期型のスーパーカブで３年近く高校通学に使用し、その間にクランクの打ち換えを２度行い、コンロッド交換の作業はボーリング屋さんにお願いしたが、他の全てを自分でこなした、という実績を持つからである。
