ＥＶを走らせるときに絶対必要なことは、バッテリーの残量。そのバッテリーは自宅でも充電が出来るようだが、それには条件がある。その条件とは、２００Ｖを使用するので、その配線を電気会社にやってもらう必要がある。１００Ｖ充電が可能のクルマもあるが、時間が掛かりスマートではない。
では、一般家庭で２００Ｖが来ているお宅はどこかと言うと、それは、ほとんどの農家。農家では、作業上どうしても動力線（３相２００Ｖ）が必要で、これを利用すれば、充電システムを取り付けることは簡単。
海外ではどのような状態なのか、知っている範囲で説明すると、アメリカは１１７Ｖ（何で中途半端なボルトなのかは知らない）。イギリス（欧州全体かどうかは知らない）となると、家庭用電源が全て２００Ｖだから、これは効率が高い。
さて日本は、２００Ｖ仕様とするには、温水器用に深夜電力や『お得なナイト８や１０』を利用していたらそこで使っている、３線単相（分電盤のブレーカーに配線されているコードを差し替えるだけでその部分から２００Ｖを取り出せることで済むが・・・）の配線を利用するか、あるいはべつに２００Ｖを引いてもらう必要がある。
ただし、電気引き込み配線工事料金は、電気メーター（スマートメーター）手前までの料金は、電力会社負担となるが、それ以降の配線工事は自己負担となる。
３相単線からＥＶ用のバッテリー充電回路を取り出すにしても、専用の電気工事が必要になるばかりではなく、契約電気量の変更も必要になる。
つまりかなりややこしく、走り出すまでに手間とお金が掛かる。
この問題にも、補助金が出れば、ＥＶ利用への加速が付くと思うのだが、政府はどう考えるのだろうか。
また、数年前にイタリヤ旅行をしたとき、路上駐車場所にＥＶ専用スペースがあり、なおかつ充電設備も備わっていた。もちろんＥＶに限って駐車料も充電料金も無料であった。
日本でもここまで政府や自治体が、積極的にＥＶ優先政策を打ち出さないと、なかなか国民に浸透しないだろうと思う。
