池袋の悲しい交通事故について、どうしたらあのような暴走をなくすことが出来るかの論争が各所で起きている。
高齢者からの免許取り上げということは簡単だが、それでことが済むはずもない。
アクセルとブレーキペダルの踏み間違いによる暴走だから、ＭＴのように３ペダルとすれば、それを踏み間違いするには、かなりの訓練？？？が必要となるほど難しい。ので、暴走事故はなくなるだろう。
ただし、何十年にもわたってＡＴ（２ペダル）だけを運転した方にとって、いきなりＭＴ運転と言うのは「無理」。教習所へ再度入学して訓練しなければ、運転することは出来ないと言える。
運転免許を取るとき教習所でのＴＡ限定免許ではなく、限定無しの状態でも、ＡＴを何年にも渡って運転してきた方は、いきなりＭＴと言うことになって、それを普通に運転できるのだろうかと言う疑問もわく。でもそれを受け入れざるを得ない。果たしてうまく行くかな。
そこで私が常に提案しているのが、健常者だったら左足でのブレーキ操作である。
左足でブレーキを踏むと言う癖をつければ、アクセルとブレーキの踏み間違いなど起きようもないのだから。
左足でのブレーキ操作をすると、エンジン始動時に左足でブレーキペダルを踏み、発進時にＮからＤにシフトする（ブレーキペダルを踏んでいないとセレクターは動かない）時にはブレーキペダルを左足で踏んでいるわけで、そこからアクセルを踏まずに、ブレーキペダルを放したクリープ走行状態をつくり、穏やかに発進して、それから穏やかにアクセルを右足で踏みつける。
こうすることで、いきなり強い加速力が発生しないため、ビックリすることもなく、前方を走るくクルマについていける。
左足でのブレーキ操作が出来るようになると、ＭＴの運転がまともに出来なくなるのでは、と言う疑問を持つが、心配無用。人間とは非常に優れた神経と学習能力を持っているようで、ＭＴに乗れば、普通にそのクルマの仕様を理解し、サーキットでのレースにだって適応する。
その証拠に、マイカーはＭＴで、メーカーの試乗車はＡＴ。どちらも問題なく、助手席に乗る（運転免許を持っている）方が、違和感を覚えるような状態にはならない。おしゃべりしながら、接近してくるクルマに気を配りながら、周囲に合わせた走行をやれているからだ。
教習所ではＡＴ限定の教習で、左足でのブレーキ講習を行えばいいのだが、お役所が左足でのブレーキ操作を許さないらしい。でも別のお役所では「左足でのブレーキ操作をする方もいて、そのときにアクセルがしっかりと戻っていないと、ブレーキ性能に影響が出るので、ブレーキペダルを踏んだらアクセルが戻る装置をつけることが望ましい」。というわけで、現在のクルマにはブレーキ優先制御（ブレーキオーバーライド）と言うシステムが組み込まれている。これは、電子制御となっているからできる技なのだ。
なぜ?左足でブレーキペダルを踏んではいけないのだろうか。このような決め事（法律ではない）を決める方は、自分でクルマを運転しない方であろうから、実情に即したものとはいえない。
感覚的にブレーキペダルは右足で踏む、と言うことにこだわるようだが、なぜこだわるのか理解に苦しむ。
