Ｖｏｌ①なのだが、その特集内容は「レーサーだって歳をとる！」
サブタイトルとして『高齢者ドライバーのいまを考える』
ＬＲＤＣ会員は、物故者を含めて５４名。ちなみにＬＲＤＣとは、レジェンド・レーシング・ドライバーズ・クラブのことで、事務局を機械振興会館のＮＰＯ日本モータースポーツ推進機構内に持つ。
会長は、私の大先輩である大久保 力さん。そして健在の会員は全てクルマを運転している。７０過ぎたら免許返納なんていうことは、人間が退化することに結びつくので、それは個人が考えることで、規則として決めるべきではないほうが良い、と語っている。
高齢者が免許返納でクルマの運転から遠ざかると、痴呆が進行したり、要介護になったりするケースが多い、と言う研究結果があるそうだが、それは全てではないと個人的に考えている。何故かと言うと、私の父親は、免許返納（と言うより、免許更新で大型特殊２種なんていう免許も持っていたから、視力検査に受からなかった）から、運転を止めたのだが、痴呆などにはならず、要介護ににもならず９３歳までの人生を全うしたからだ。
当時は、高齢者運転講習や認知機能検査などはなかったので、父親の状態がどうであったかは知らないが、クルマの運転が「へたくそ」であったことは確かだ。でも交通事故は直接起こしていない。
ブレーキとアクセルの踏み違いについては、ＬＲＤＣの寺田さんが述べているように、私も、２ペダルだったら左足ブレーキがいいと判断し、そのような乗り方をしている。左足ブレーキの操作だったら、踏み間違いによる暴走はほとんど不可能。いややろうと思っても出来ない。
更に言うと、メーカーの試乗会で用意されているクルマのほとんどはＡＴ、つまり２ペダル。それを普通に乗りこなす。ついでに言うと、マイカーはＭＴ。つまり３ペダル。どちらを乗ってもまごつくことはない。気持ちの切り替えと、学習、エンジン始動から走り出すまでの手順、そして慣れなどが関係すると思っている。
