先月（１１月）の１９日に、ホンダＮ－ＢＯＸ（自然吸気仕様）のブレーキオーバーライドとアイドルストップの制御がおかしい、と言う投稿をして、さてＮ－ＯＮＥはどうなっているのだろうか、確認出来次第報告する、ということで終わりにしたが、その確認ができた。
結論は、Ｎ－ＢＯＸと同様で、自然吸気仕様はアクセルを踏み込んだまま左足でブレーキ操作し、停止まで持って行くと、エンジンはスロットルを閉めるので、ブレーキオーバーライドは正しく作動しているが、停止した次の瞬間、エンジンも停止する。
そのままの状態から、アクセル操作すればエンジンは始動するが、それでは遅すぎる状況が発生する可能性はある。
これはいいことではないと思うのだが・・・
だから、他のメーカーでは、ブレーキオーバーライドが作動したときにはアイドルストップさせないように制御している。
救いは、アクセルとブレーキの操作が自由に出来るドライバーなら、左足ブレーキと右足のアクセル操作を駆使して行う、アンダーステアの回避行動。
一般的に、ブレーキオーバーライド制御が組み込まれている車種では、一部のものを除いて、アクセルよりも後から踏まれたブレーキ操作が優先することから、ブレーキペダルを踏み続けている限り、アクセルにエンジンが反応することはないのだが、Ｎ－ＯＮＥの場合には（Ｎ－ＢＯＸは確認忘れた）ブレーキが踏まれていても、アクセルペダルを数回軽く踏むことで、エンジンが反応するようになる。
