フロントブレーキが重要視されるバイクだが、時代と車種によっては、どうにも頼りないレバータッチで、更に急制動に対応しないものが多くある。そこで、技術力を酷使し、そのレバー比に対してプログレッシブな比率変化を求めて改造した。
ブレーキホースをレース用に交換するという手もあるが・・・
レーシングコースでの走行では、指を１本だけレバーにかけて、突如押し寄せる緊急回避行動に供える必要はないのだが、公道の走行では常にブレーキレバーには指１本か２本をかけておき、突如として起きる急制動に対する構えをしておく必要がある。
ところが、そのような状態から強い制動をかけようとしても、指１本での制動と、そこに必要な力が足らないばかりか、レバーを引くストロークが長く、充分に引くことすらできない。
親指以外の全てを使って、ガツンと引く場合にはブレーキレバーはグリップの根元まで引き寄せられるから問題ないのだが・・・
そこで行き着いた結論がブレーキレバーのレバー比をプログレッシブ化することである。
どの部分の改造かというと、ブレーキレバーとマスターシリンダーが当たるところの形状を変えれば、目的が達成できると結論を出した。
マスターシリンダー側に手を加えることは出来ないので、ブレーキレバー側である。
ブレーキレバーがマスターシリンダーを押す部分の形状をエキセントリックにすればいいのだ。
エキセントリックとすることで、マスターシリンダーを押す部分が移動し、同じレバーのストロークでもマスターシリンダーを押すストロークが増える。
で、どのようなことをやればこれが達成できるのだろうか。
ここからが技術力である
そのマスターシリンダーを押す部分の理想的なところへ３ｍｍのビスをネジ込む。もちろん下穴（２．５ｍｍ）を開け３ｍｍのタップでネジ立てである。
小さな万力にブレーキレバーを固定し、角度を確認しながらボール盤で下穴を開け、その角度のままボール盤のチャックにタップを取り付け、手でチャックを掴んで数回ネジ込み、ボール盤から外し、タップの角度が倒れないよう注意しながらタップハンドルに変えてネジ立てする。
ネジ立てが終わったらビスをしっかりとネジ込み、不要な部分をヤスリで削り取る。
何回もイメージして、何処でマスターシリンダーが押されるのか検証しながらヤスリ仕上げが重要となる。
これを取り付ければ理想的なブレーキの完成だ。なお、この改造はあくまでも自身の責任で行っください。
これがレバー比をプログレッシブにしたもの
上の写真では良く見えないので、加工した部分をアップにすると、このようになっている。レバーを引いても最初は、取り付けた突起部分が当たらず、普通にストロークもあるが、レバーを引くに従いマスターシリンダーを押す位置が変化し、レバー比もそれに合わせて変化する
このようにブレーキレバーを指一本で引ききれる。ここまで引いてしっかりと手ごたえが残っていれば、文句の付けようがないブレーキが完成する。もちろんガチガチのレバータッチではなく、ソフトな感触がありコントロール性が十分残っている
