そのクルマは、そのメーカーのトップブランドと言えるクラス。当時から左足でのブレーキ操作をしていたのだが、その問題となるクルマは、緊急的に左足をブレーキペダルに持っていこうとすると、つま先にワイヤーハーネスの太い部分が当たり、一瞬別な行為になったのかと感じて、ブレーキ操作が遅れる。
右足ではそのような問題は出ないが、それでいいというわけにはいかない。
開発者との話で、左足ブレーキのことを強調していたら「それほど左足でのブレーキ操作にこだわるなら、ＭＴ車には乗れないでしょう」と言う質問と言うか、言いがかりをつけてきた。
ここで、思いっきり反論しようかと思ったが、数秒時間を置いて「でも、サーキットではトー＆ヒール使うんですよ」と言ったらその後は黙り込んでしまった。
ＡＴで左足ブレーキを完璧に使える人が、ＭＴに乗った場合、ろくに操作が出来ない、と言う考え方は間違いである。
それは、試乗会などのイベントで乗るクルマは、ほとんど２ペダルのＡＴだが、マイカーは、なんと５速のＭＴである。どちらを運転しても、操作でまごつくことはないからだ。
