バッテリーを新品にしたら燃費が良くなったということは、裏を返せば性能低下したバッテリーを使い続けると、燃費が悪くなる、と言うことになるわけだ。
実は、面白い体験をした。これまで気にもせず、気にしようとも思わなかった状況に出くわしたのだ。それは、バッテリーを新品に交換した直後の高速道路で発覚した。
せがれから譲り受けた先代のホンダフィット。そのときから高速走行での平均燃費は一度も２０ｋｍを超えたことはなかった。１９．８ｋｍが最高で、それも１００ｋｍ／ｈキープを心がけての話だ。
最近では高速道路でも平均燃費は１８．５ｋｍと言う数字が普通だから、エンジン性能が落ちてきたのかな～と思っており、ケミカル処理など何かの対策が必要かもしれない、と言う判断をしていた。
ところがである、バッテリーの性能が低下してきており、セルを回す瞬間に、一瞬遅れることが１年ほど前から頻発するようになった。何時まで持つのか少し気になりだしたのだが、近いうちに車検もあるので、この際だからと、６年使ったバッテリーを新品にした。
その状態での高速道路で目を疑う平均燃費を表示した。特別飛ばすわけでもなく、またマイペースということでもない。１００ｋｍ／ｈプラスで走るクルマを見つけ、ペースメーカーとしながら走るやり方。
何と、いとも簡単に２０ｋｍを越えて２１ｋｍ近くまで上昇（写真では２０．４ｋｍであるが）。高速ばかりではなく、帰りは一般道走行が７０％ほどで、更に標高１５００ｍと言う峠などの山坂を走行してきても、自宅に戻ったときでさえ２０．３ｋｍの平均燃費だったのだ。
２０．４ｋｍと言う平均燃費はその後更に上昇して２１ｋｍ近くまでになった。正直びっくりである。その要因は直ぐに判断できた、出かける数日前にバッテリーを新しくした。それ以外何もしていない。だったらそれだ
何故このような現象が生まれたのか考えてみると、それは、オルタネーター（発電機）に対する負荷が少なくなった結果であると考察できる。
バッテリーの性能が低下すれば、充電量を常に確保するため発電量が増える。つまりオルタネーターの負荷が持続する。そして燃費が悪くなる。
ただし、最近のクルマでは電流センサーと言うものを取り付けて、どれだけ電気を使用したかを測り、その使用した分をバッテリーに充電する、と言う制御が加えられているので、同じような状態とはならないかもしれない。
実際に、使用していたバッテリーと新しく購入したバッテリーで、どの位オルタネーターの負荷が違うか、電流計などを装備して確かめたかったのだが、使っていたバッテリーは既に処分してしまった後だったので、残念。
新しくしたバッテリーがオルタネーターの負荷を減らし（というよりも正しくし）、その結果が燃費を本来の状態まで戻した、と言うのが正しいだろう
そういえば、バイクのバッテリーも新しくして、マフラーを抜けのいいものに交換。燃費が悪くなるはずだったが、走行条件が良くなかったのに燃費はこれまで以上ということがあった