条件が同じならＡＴに限らずＭＴでもアイドリング走行をした方がいいし、アクセルを踏んでいない分だけ余裕が生まれるのではないだろうか。 アイドリングで発進し（ＭＴでもアクセルを踏まず）、余裕を持って走行することで、その後に起きる突発的な事件事故でも、パニックに陥る...

高齢者の運転するクルマの事故が多い、と言う話が出るたびに（実際には、年齢と運転暦、運転頻度などを係数として入れないと、正しいデータは出ないと思う）７５歳以上の年齢になったら、運転技能試験を行ってはどうだろうか、と言うような話が出ている。今現在実施している高齢者講習とは違...

最近、年寄りの事故が多いから、と言う理由で、突如でてきたのが高齢者講習。７５歳以上となると認知機能検査までやらせられる。７０歳では高齢者講習だけを受けるのだが、この講習料金は５６００円。自動車教習所で３時間ほど拘束される。 ７０歳になると呼び出される高齢者講習...

私が所属しているＲＪＣであるが、毎年カーオブザイヤーを決めている。 今年も最終テストデー（確認やノミネートされたクルマをしっかりと試乗出来なかったときにも役立つ）が、ツインリンクもてぎの外周路の一部を使って行われた。 外周路といっても、速度制限の...

ある集団の集まりに中で「こいつ（つまり私のこと）は、クルマでもバイクでも開発者にケチばかりつける、と言う話が流れてきた。そのときは、そこに大勢の関係者がいたので、その言葉に対する反論はしなかったが、後でよく考えてみると、そのことを述べた自動車メーカーに対しては、数多くの...

その文章がこちら 「ディーゼルはガソリン車よりも二酸化炭素（ CO2 ）排出量が少なく、燃料も軽油を使うため維持費が安い。欧州で根強い人気があったが」 ＣＯ２の排出量が少ないのは技術によって達成したことは事実だが、軽油を使うため維持費が安いと言う判断...

小型で使い勝手がよく、比較的安価で買える発電機。ガスボンベを使うタイプは、数年間放置しておいても、リコイルスターターを引けばエンジンは始動してくれるが、ガソリンエンジンの場合には、いつでも始動できる条件で管理していないと、始動不能となる。 点火方式はポイントレ...

自動ブレーキや走行レーンキープ制御、自動追従走行など運転支援を搭載したクルマが数多く発売されるようになったが、その安全性に走行中の環境がどのように関係するのか気になり始めた。 特に雨天時に発生することがあるハイドロプレーニングである。 一瞬にしておき...

最近大雨によるクルマへの被害が多く報道されているが、その中で少し気になることがあった。それは、冠水した道路を走らなければならない事情があった場合に、どの様なことに注意すればいいのかということ。 いつも通りの走り方ではないことは当然と思うが、その内容が重要で、こ...

これだけでブレーキとアクセルの踏み違いによる事故は防げるのだろうか。 どうもそうではないことにある時気が付いた。港の埠頭からクルマが海に落ちる事故は、どう想定しているのだろうか？ 海に墜落したクルマについて報道されているとき、ブレーキを掛けた跡がない、...

新型スカイラインの４０５ＰＳ仕様には、ミラーボアコーティングと呼ばれるシリンダーブロックが採用されたが、これはシリンダーのフリクションを小さくする手法である。ただし新しい技術ではない。数十年前にバイク用として出来上がっていたものだ。それを今回のスカイラインエンジン用とし...

年齢が高くなると、動作が遅くなり、瞬時の判断能力も低下して、勘違い操作による事故が多いので、その勘違いや操作遅れがあっても、事故にならない装備が装着されている車種に乗るなら免許の更新を認めよう。 と言うような話が持ち上がっていると言うことなのだが、果たしてその規...

対向車線にはみ出しながら、かなりの速度で走り続けるトヨタのエスティマ。その走り方を良く見ると、対向車を僅かに避けながら走行しているように感じる。 助手席に乗車している奥様が、対向車線に飛び出さないよう必死にハンドルを動かしていたのではないのか、と言うことは考えら...

これまでもブログで書いたが、２ペダル（ＡＴなど）の運転では、左足でのブレーキ操作がベターである、と言う話を何回かした。でも運転免許を管轄する警察庁がそれをＯＫしない。 ブレーキペダルは、絶対に右足で操作する、と言うことから他を認めていないのだ。 ま、仕...

エコカーと言われるグループに属するクルマは、いろいろな減税の対象となっているが、果たして本当にエコカーなのだろうか。 走行中にクルマから排出されるＣＯ２の量で決めているようだが、そのクルマを作るために排出されたＣＯ２は計算されないのである。重要なのは見える状況で...

この方は、バイクレース運営組織でアマチュア団体ＭＣＦＡＪ（全日本モーターサイクルクラブ連盟）の理事長である＊＊栄一さん。 ＭＣＦＡＪの理事長を務める。ご自身は当然バイク大好き人間。体力の続く限りこの組織に関わりたいとか   今年の８月を過ぎると８２歳とな...

ＦＷＤではあたりまえのドライブシャフト・ジョイント部にあるダストブーツだが、数十年前までホイール側のブーツはハンドルを切ることによるストレスが加わり、耐久性は短かった（５万キロぐらい）。特に気にしないで駐車するときにハンドルを大きく切ったままであると、ジョイント部にあるブ...

最近はあたりまえになってしまったパンク修理キット。スペアタイヤより管理が簡単で、使い方のマニュアルを読めば、ひ弱な（失礼）女性でもパンク修理が出来る、と言うことが売込みだった。 確かに、女性（だけとは限らない）がスペアタイヤの交換をする作業は、少し無理だろう。女...

クルマはＥＶだとかハイブリッドだとか、ＦＣＶなど、さまざまな動力を具現化して、今ではそこいらじゅうに走っている、と言うのが実状。対してバイクはというと、実験中や一部の制限があるものは条件をつけて市販などしているが、まだまだ実用性は低い。 では、実用性は今後どうな...