小型で使い勝手がよく、比較的安価で買える発電機。ガスボンベを使うタイプは、数年間放置しておいても、リコイルスターターを引けばエンジンは始動してくれるが、ガソリンエンジンの場合には、いつでも始動できる条件で管理していないと、始動不能となる。
点火方式はポイントレスのＣＤＩだろうから、点火系の管理は必要ない。
問題はキャブレターである。ガソリンタンクの燃料は、基本的に空の状態がベスト。残しておくと、ガソリンの成分が異物となって残り、燃料の流入を阻害することもある。でも最近のガソリンは精製度が高く、添加剤の量も少ないようなので、それほど気にしなくてもいいようだが、キャブレターとなると話が違う。
キャブレターに溜まるガソリン量は、エンジンにもよるが２０～３０ｃｃ。ここでガソリンが蒸発すれば、時間と共に異物が蓄積される。この異物がキャブのジェット類を詰まらせ、ガソリンがエンジンに吸われない。
と言うことは、キャブレターにはガソリンを残しておいてはいけない、と言うことになる。
「たまにはテスト始動させようか」と言う考えを否定するつもりはないが、テスト始動させた後の始末を完璧にしないと、いざと言うときに始動不良となる。勿論そこでキャブを分解し、問題を発見して解決すれば、一件落着なのだが・・・
こうならないためには、キャブに残っているガソリンを全て排出し（排出ボルトが付いているはず）、できればストレーナー、沈殿カップ内のガソリンも排出させ、乾燥状態を作り出しておけば良い。
これは、我が家の発電機でも行っていることで、１０年以上始動していなくても、ガソリンを入れれば直ぐにエンジンは掛かる。
要するに、全てのガソリンを発電機から押し出して、新品状態を作り出して置けばいいのである。