年齢が高くなると、動作が遅くなり、瞬時の判断能力も低下して、勘違い操作による事故が多いので、その勘違いや操作遅れがあっても、事故にならない装備が装着されている車種に乗るなら免許の更新を認めよう。 と言うような話が持ち上がっていると言うことなのだが、果たしてその規...

対向車線にはみ出しながら、かなりの速度で走り続けるトヨタのエスティマ。その走り方を良く見ると、対向車を僅かに避けながら走行しているように感じる。 助手席に乗車している奥様が、対向車線に飛び出さないよう必死にハンドルを動かしていたのではないのか、と言うことは考えら...

これまでもブログで書いたが、２ペダル（ＡＴなど）の運転では、左足でのブレーキ操作がベターである、と言う話を何回かした。でも運転免許を管轄する警察庁がそれをＯＫしない。 ブレーキペダルは、絶対に右足で操作する、と言うことから他を認めていないのだ。 ま、仕...

エコカーと言われるグループに属するクルマは、いろいろな減税の対象となっているが、果たして本当にエコカーなのだろうか。 走行中にクルマから排出されるＣＯ２の量で決めているようだが、そのクルマを作るために排出されたＣＯ２は計算されないのである。重要なのは見える状況で...

この方は、バイクレース運営組織でアマチュア団体ＭＣＦＡＪ（全日本モーターサイクルクラブ連盟）の理事長である＊＊栄一さん。 ＭＣＦＡＪの理事長を務める。ご自身は当然バイク大好き人間。体力の続く限りこの組織に関わりたいとか   今年の８月を過ぎると８２歳とな...

ＦＷＤではあたりまえのドライブシャフト・ジョイント部にあるダストブーツだが、数十年前までホイール側のブーツはハンドルを切ることによるストレスが加わり、耐久性は短かった（５万キロぐらい）。特に気にしないで駐車するときにハンドルを大きく切ったままであると、ジョイント部にあるブ...

最近はあたりまえになってしまったパンク修理キット。スペアタイヤより管理が簡単で、使い方のマニュアルを読めば、ひ弱な（失礼）女性でもパンク修理が出来る、と言うことが売込みだった。 確かに、女性（だけとは限らない）がスペアタイヤの交換をする作業は、少し無理だろう。女...

クルマはＥＶだとかハイブリッドだとか、ＦＣＶなど、さまざまな動力を具現化して、今ではそこいらじゅうに走っている、と言うのが実状。対してバイクはというと、実験中や一部の制限があるものは条件をつけて市販などしているが、まだまだ実用性は低い。 では、実用性は今後どうな...

ニッサンはＥＶにかなり力を入れているが、その中でＥＶを活用することも、ＥＶを広く認知させるため、いろいろと活動内容を編集していて、なるほどと感心することもあったが、「ハタ」とひらめいたことがある。 それは、タイトルにも書いたが、出先での電欠。電欠となる前にどこか...

今期から、大雪注意報が発令された場合には、スタッドレスタイヤだけでは通行させない。タイヤチェーンの装着を義務付ける場合があると言う。 この法律、できるようになった経緯はわかるが、タイヤチェーンを付けることによる不都合やトラブルについては、審議された方の経験と知識...

日本での働き手不足を補うため、人材を海外にゆだねると言う話が決まりそうだが、クルマの整備までそれを行うと言うことについて、ヒューマンエラーの実態を多く見たり体験している者からの意見としては、基本的に反対である。 というのも、この法律を決めようとしている議員さんた...

話題となっているニッサンのミニバン、セレナ e-POWER だが、発表会直後の試乗会では、アクセルを離した直後に起きる回生ブレーキ（これにより発電機の能力を高めて走行用のバッテリーに充電する）の立ち上がりが強烈で、とてもじゃないが評価する基準ではない、と言うような原稿を書...

数十年前のことだが、あるイベントの現場でトラブルに巻き込まれ、それを人脈と技術で克服した話をしてみる。 そのイベントとは、今でこそメジャーになったイーハトーブトライアルである。 公道、林道、ハイキングコースを走りながら、そこここに点在する（主催者側が人...

エコノパワーと言う名称を使い始めたときから、毎年取材や参加、或いは観戦に出かけているのだが、どうも疑問に感じる規則が多い。これまでも、チクチクと競技委員長などに問題を投げかけたり、（２０１４年１０月５日にアップした 本田エコマイレッジチャレンジ２０１４で見た、とんでもな...

その②で書くべきことだったのだが、忘れていたことがある。それは、メルセデスに搭載されているＡＴには、トルクコンバーターに、ＡＴＦのドレンプラグが付いている（最近のものはわからない）。これを外せばトルクコンバーターに溜まっているＡＴＦを排出できるので、交換率はかなり高くなる...

何がって、 245/35R19 と言う幅広いタイヤを履きながら、なんら違和感を覚えない、普通のセダン感覚の走り。更に、サスペンションの作動にストレスが無いのだろう。路面の荒れたところでも細かい振動はあるものの、ドタバタ感はない。 そして、ここまでくれば当然のこと...

正しい量のＡＴＦが注入されていたことを確認したら、抜いた量だけを入れ替えると言うことは重要で、そのためにはニッサンがサービスマニュアルで説明していた方法も良い。それは、ＡＴＦのクーラーライン（ＡＴＦの温度管理する熱交換ライン。エンジンラジエターにビルトインしているものや、...

走行距離がもう少し長い場合には、オイルパンを使用している車種なら、このオイルパンを取り外して、中の状況を見たほうが良い。見る部分はオイルパン底部に有る磁石。ここに金属粉が吸着しているのは仕方がないのでが、金属片となると話は別で、その金属片がどこからやってきたものかを確かめ...

ＡＴＦ（オートマチック・トランスミッション・フルード）は交換の必要はない、と言う開発者やオーナーが居る。確かに交換無しで２０万キロ走行しても破損することは無いようだが、変速シフトの快適性については走行距離と共に低下する（つまりＡＴＦの劣化など）。快適性が失われてもかまわな...